为了给您提供更全面的上饶广丰 当地 650L汽车钢板大量供应产品信息，我们上传了最新的产品视频。看视频，选购不迷路。
以下是:上饶广丰 当地 650L汽车钢板大量供应的图文介绍
(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司视客户为长期伙伴,共同发展,只重信誉,不挑客户,当客户有需要时,为客户提供个性化定制 合金钢板、、顾问式服务:售前支持、售中和售后为客户降低成本、节省时间和优化 合金钢板、产品。
广丰700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、广丰同城横梁、广丰同城前后车桥、广丰同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、广丰同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是广丰汽车板需求、广丰同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、广丰同城节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
广丰510L汽车大梁己成为目前
广丰汽车大梁钢发展的趋势。
广丰汽车大梁板随着人们对汽车轻量化和防撞安全性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。代汽车大梁板薄板钢的强塑积一般为15GPa％，轻量化和安全性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa％，但由于合金含量高、广丰工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和安全性指标高于代汽车钢、广丰生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但此前中国汽车钢汽车大梁板未能取得技术突破，中国钢企只能眼巴巴地看着汽车企业从国外一船接一船地进口汽车钢。2011年2月21日中国钢研科技集团宣布，其率先研发出的第三代汽车钢，具有高强度、广丰汽车大梁板高可塑性的特点，成本远低于第二代汽车钢，有望于2014年实现商用。
广丰汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、广丰同城不同厚度、广丰同城不同涂层的钢材、广丰同城不锈钢材、广丰同城铝合金材等进行拼合、广丰同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。广丰汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、广丰同城前后纵梁、广丰同城侧围、广丰同城底板、广丰同城车门内侧的A、广丰同城B、广丰同城C 立柱、广丰同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、广丰同城B柱、广丰同城车身底盘、广丰同城马达间隔导轨、广丰同城中间立柱内板、广丰同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、广丰同城宝马、广丰同城大众、广丰同城通用等车型。广丰汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、广丰同城不同材料的拼接。广丰汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
扫一扫
